Curățat de Francesco Calise
Mulți dintre noi folosesc acest termen în fiecare zi în cele mai diverse domenii și aplicații. Este evident ce vrea un individ atunci când afirmă că un atlet, mai degrabă decât o mașină sau orice alt tip de mașină, este mai mult sau mai puțin puternic.
În realitate, acest termen exprimă un concept mecanic riguros, din care, evident, mașina omenească nu poate fi ignorată, cu toate implicațiile pe care le vom vedea asupra metabolismului energetic.
Pentru a înțelege acest concept, vom face un pas înapoi, analizând mai întâi puterea și apoi munca.
Literatura sportivă definește puterea ca fiind "capacitatea omului de a se opune sau de a depăși rezistența prin efortul muscular (Zaciorskji)". Conform principiilor generale ale mecanicii, unitatea de măsură a forței este exprimată în Newton, care ia în considerare forța gravitațională care acționează asupra corpului în cauză. De exemplu, dacă un obiect are o masă de 5 kg, forța care va putea să-și exercite va fi de aproximativ 50 de Newtons (50N). Pentru a reveni la un concept apropiat de noi dacă vreau să port o greutate de 5 kg în mâna mea (rezist la o rezistență de 50 N), va trebui să îmi contract bicepsul cu o forță care permite antebrațului meu să rămână nemișcat la unghiul ales a cotului. Principiul pârghiilor și "momentul forței" intră în joc aici, dar nu o vom analiza.
Din punct de vedere mecanic, lucrarea este exprimată cu formula:
W = F xl
Unde W este lucrarea, F este forța și l reprezintă distanța în care această forță este operativă. Să încercăm să clarificăm cu un exemplu:
Dacă ridic un obiect care cântărește zece kilograme pentru a se odihni pe o masă pe un metru, am să fi dezvoltat o lucrare (musculară) de o sută de Newtonmetri (100 Nm).
Mi se pare mai clară, nu?
După cum am văzut, forța exprimă un concept static, lucrarea adaugă factorul spațial și, dacă adăugăm factorul de timp, vom obține în cele din urmă principiul mecanic al puterii . Este echivalent cu munca efectuată ( W ) în unitatea de timp ( t ). Din care formula:
P = W / t
Unitatea de măsură a lucrării este Nm, cea a timpului este a doua, rezultă că puterea este măsurată în Nm / s sau cu o măsură cunoscută universal ca Watt (W). Da, tocmai acele becuri, bicicletele din camera de scule sau cele pe care se calculează ștampila mașinilor noastre!
Dacă reflectăm un moment asupra formulei lucrării, observăm că putem rescrie formula puterii în acest fel:
P = F xl / t
Știm cu toții că spațiul / timpul ( l / t) este expresia vitezei ( V )
În cele din urmă putem reprezenta puterea ca:
P = F x V
Din această formulă putem deduce cheia creșterii performanței în fiecare sport:
Pentru a crește puterea sau a crește puterea sau viteza.
O banalitate dezarmantă!
Ori de câte ori sunt aplicate forța și viteza, vom evalua expresiile de putere care vor fi diferențiate în funcție de faptul dacă acestea din urmă sunt orientate mai mult spre prima sau a doua calitate menționată mai sus.
Fiecare sport necesită un tip de forță propriu, definit în general ca o forță specială; fiecare sportiv trebuie, prin urmare, să încerce să atingă nivelul optim de putere specifică pentru disciplina pe care o practică.
Acest concept este exprimat grafic în funcție de curba Hill care reprezintă "ecuația fundamentală a dinamicii musculare" (Hill, 1938). Pe scurt, evidențiază relația inversă dintre forță și viteză.
În cazul specific de ciclism interior, tipul de forță necesar va fi de două tipuri:
- rezistență aeriană liniară
- forță anaerobă liniară
Mecanismele energetice implicate în principal sunt cele oxidante și glicogenul (alactacid anaerob), aproape niciodată cel al fosfatului, utilizat exclusiv pentru gesturi rapide și explozive cu durata de până la 6/8 secunde. În disciplina noastră ar putea fi asimilate sprîncilor scurte și ocazionale.
Înțelegem bine ceea ce sa spus că cel mai bun lucru pe care trebuie să-l facem pentru a îmbunătăți calitățile specifice menționate mai sus este să oferim în cursul anului o periodizare a instruirii pentru a putea lucra în mod țintit pe cele mai avantajoase calități pentru noi iubitorii de pedale.
