PERIOADA AGONISTICĂ
La începutul sezonului competițional este oportun să participi la competiții care au caracteristici tehnice diferite. În acest fel, toate elementele care reprezintă premisele unei bune performanțe sunt dezvoltate într-o formă globală.
Faza de întreținere a condiției atinse până în prezent constă în reducerea ușoară a intensității antrenamentelor, pentru a crește durata acestora. În acest scop, timpul de recuperare este mărit în ceea ce privește formarea de tip a unei ieșiri exigente sau durata sau distanța fazelor solicitate sunt reduse sau toți factorii sunt activi simultan.
Etapele perioadei de competiție:
faza de cercetare și întreținere a stării generale, cu proporția medie între intensitatea și cantitatea de încărcătură;
faza de cercetare și întreținerea formei pentru un eveniment competitiv bine definit, cu sarcini foarte intense.
Pe lângă aspectele legate de formarea specifică, participarea la concursuri necesită o bună cunoaștere a principalelor caracteristici ale cursului. Prin urmare, este necesar să se memoreze perfect unde sunt distribuite dificultățile de orice natură: urcări, străzi înguste, întinderi de pietriș, teren neuniform, întinderi expuse vântului, loc de aprovizionare, întindere finală și alte posibile. Cunoștințele preventive sunt însoțite de posibilitatea de a face față cu ușurință diferitelor situații, folosind cele mai potrivite rapoarte și tubuluri și stabilind cele mai potrivite tactici de concurență, în special în timpul etapelor finale ale cursei.
În cursa este recomandabil să aducem o foaie de parcurs și o altimetrie a traseului, împreună cu detaliile ultimului Km într-un mic caz de plastic. Ținând poziția în partea avansată a grupului (primele 20 - 30 de poziții) permite un control mai bun al cursei în fiecare situație, precum și faptul că pericolul coborârilor este mai puțin relevant.
Urcările sunt, fără îndoială, trăsăturile care evidențiază dificultățile. În cazul în care relația se dovedește a fi inadecvată, pentru a schimba este adecvat ca ciclistul să nu împingă cu putere pe pedale, evitând de asemenea să continue pe linia de panta maximă. Coborârea zig-zag poate fi eficientă dacă întinderea este foarte dificilă, pentru a evita "plantarea" dacă alegerea roții libere nu a fost fericită. Cu toate acestea, este recomandabil să luați pozițiile de plumb înainte de a începe urcarea. Dacă un alergător este în dificultate, în cel mai rău caz reușește să treacă prin centrul grupului sau în ultimele poziții ale acestuia fără a fi detașat. Dacă în schimb același alergător are energie să-și petreacă, poate încerca un atac. Pentru un alergător deja obosit, "umpleți o gaură" chiar și la 50 m în această situație devine o problemă care poate compromite rezultatul final.
În timp ce în creștere este gravitatea celui mai important obstacol în calea progresului, în câmpie este rezistența aerului. Dacă țineți grupul mediu chiar și în grup este relativ ușor deoarece sunteți suficient de protejat, odată ce ați fugit, trebuie să încercați să profitați la maximum de avantajul de a fi pe roată pentru a menține și a crește avantajul. Efectuarea unei linii simple nu este cea mai potrivită tehnică pentru a menține cea mai mare viteză. În acest caz, cea mai bună poziție pentru a depăși trageți este rândul dublu paralel. Această tehnică permite o viteză remarcabilă, mai mare decât cea care ar fi posibilă cu rândul simplu cu același efort. Adoptarea trucului pentru a face chiar și un al doilea rând rămâneți înainte de a trage o întindere foarte scurtă. Acordul acordat celor care dau schimbarea permite, pe lângă o bună acoperire, să se întoarcă și mai târziu din rândul de recuperare în rândul activ, fără a face un efort major, deoarece diferența de viteză este minimă. Alegerea de a face schimbarea la dreapta sau la stânga este dictată de necesitatea de a proteja linia de recuperare de vânt.
Dacă după o abatere vântul suflă în lateral și grupul este încă compact, schimbarea trebuie făcută din față. Ciclistul trebuie să crească ritmul și să se îndrepte spre centrul drumului. În acest fel, este ușor plasat în ventilator, deoarece forțează un alergător care este în interiorul ventilatorului pentru a face loc pentru el. Făcând schimbarea din cealaltă parte, el ar fi forțat să se întoarcă la sfârșitul rândului. Dacă doriți să împărțiți grupul, vă depărtați de marginea drumului de unde vine vântul, pentru a permite doar câțiva alergători să fie protejați și să înceapă un atac.
Odată cu zborul, cutia de viteze trebuie să se afle pe partea unde vine vântul, apoi să se deplaseze spre partea laterală a drumului. În acest fel, alergătorii care se află în ventilator sunt mai bine protejați. Dacă călărețul care tocmai a făcut schimbarea continuă să pedaleze, îi protejează pe tovarășii de scăpare de vânt, apoi profită de protecția călărețului care se afla pe roata lui când el la rândul său dă schimbarea. Când ajunge la ultimul alergător, își poate relua poziția de roată fără efort deosebit.
Cu ventilatorul dublu, alergătorii nu sunt ocupați deloc în cap pentru o perioadă foarte scurtă de timp. Ritmul este întotdeauna mare, tocmai pentru că efortul de a conduce, pentru fiecare alergător, este de scurtă durată, chiar dacă este de mare angajament. Dacă un călăreț a rămas în frunte fără a da schimbarea, ritmul ar scădea, chiar dacă în acel moment ciclistul consideră că este util să scape. Acest efort, efectuat în parte sau în principal cu mecanismul anaerob, ar provoca doar o oboseală timpurie a alergătorului, compromițând capacitatea sa de a obține un rezultat bun.
De asemenea, cunoașterea adversarilor poate fi de mare ajutor pentru tactica cursei. Cunoscând caracteristicile sale, călărețul își poate evalua șansele de a câștiga, în raport cu calitățile sale de sprinter, alpinist sau pasist. În caz de posibilitate redusă, el poate decide să atace sau să contracareze, să-și surprindă adversarii sau să-i lase toată greutatea scăpării, până când se gândește la posibilitatea unei soluții de putere.
Pasionatul rapid trebuie să încerce să scape sau să plece de la distanță, sau chiar înainte de sprint, anticipând astfel sprinterii.
În timp ce pasiștii se apără de alunecătorul care merge în progresie, evitând astfel să răspundă la fotografii. Alpinistul, pe de altă parte, încearcă să profite la maximum de pământul pe care îl iubește, încercând să repete adversarii care vor să-și țină roata. Acest lucru nu trebuie să-l determine să neglijeze controlul cursei din faza anterioară, pentru a evita compromiterea rezultatului dintr-un zbor pe distanțe lungi.
Fiecare alergător trebuie să evalueze dacă tovarășii de zbor îi permit o perspectivă de victorie dacă angajamentul fiecărei persoane individual sugerează că încercarea poate avea succes dacă grupul pleacă sau reacționează decisiv. Numai după aceste considerente poate hotărî să-și facă toată energia pentru succesul încercării, în caz contrar el colaborează "cu rezervă" sau chiar se află la sfârșitul grupului.
Dacă există un sprinter în pauză, echipa lui verifică cei mai rapizi adversari care sunt încă "pe fugă". Sau lansează o componentă pentru a ataca, în timp ce altele rămân pe roți; când vezi adversarii în dificultate, poți să te contractezi și să mergi să-l prindă pe tovarăș pe fugă sau să lanseze atacul asupra pauzei de îndată ce zborul a fost anulat, adversarii sunt atât de slăbiți înainte de ultimul sprint. Dacă sunteți doi împotriva unui singur, puteți ataca prin tragere din spate în timp ce adversarul este în cap. Pe de altă parte, dacă al doilea nu funcționează, acesta încetinește, permițând astfel deblocarea primului; dacă adversarul face clic pentru a închide primul, al doilea ia roata, contraatac și încearcă să-l detașeze atunci când va cădea jos, pentru a asigura rezultatul echipei. Această tactică este cu siguranță eficientă în ultimii kilometri, dacă aveți avantaj numeric. Succesiunea de fotografii și acoperirea încercărilor trebuie să devină aproape un automatism, realizat fără a fi nevoie de nici un semn de înțelegere. Scopul este de a elibera cel puțin un membru al echipei.
Cea mai bună apărare pentru cei care sunt doar împotriva a două atunci când începe roata de atac este de a evalua care dintre cei doi adversari este mai slab. Răspunzând cu hotărârea de decizie a loviturilor celor mai puternici și prefăcători, în loc să nu poată reacționa în mod eficace atunci când loviturile cele mai slabe și apoi ajung în cap se trag într-o formă destul de blandă ca și cum ar considera acum compromisă rezultatul cursei, atletul garantează doar o perioadă de răgaz; oricine se găsește pe roata sa, poate evalua cu satisfacție faptul că jocul de echipă funcționează. În acest fel, cei care păstrează doar suficientă energie pentru a răspunde la un posibil atac al adversarului au rămas pasivi la roata sa. Dacă nu pierdeți multe kilometri la sosire, puteți decide chiar să răspundeți contraatacului atunci când este pe cale să se întoarcă mai jos, vede adversarul obosit. Dacă reușește să-l detașeze din interior, atunci nu trebuie să încerce să-l ia pe primul în cel mai scurt timp, pentru că va rămâne pasiv pe roata sa pentru a favoriza întoarcerea coechipierului său, economisind în același timp energie în perspectiva sprintului final. Prin urmare, trebuie să controleze, în principal, să nu fie reluate și să accelereze decisiv pentru a relua fugarul numai în ultimele etape ale cursei. Într-o astfel de situație, fiecare ciclist este nevoit să cheltuiască multă energie. Acest lucru se traduce într-un avantaj pentru cei care sunt capabili numai să împiedice pe alții să efectueze jocul de echipă.
| «Înapoi |  | Înainte » |
Editat de: Lorenzo Boscariol
