STRUCTURA TRACKINGULUI
Pentru a-și exprima mai bine calitățile, este esențial să găsiți cel mai bun set biomecanic pe bicicletă.
O poziție corectă, pe lângă asigurarea unei expresii atletice maxime, vă permite, de asemenea, să evitați deteriorarea mușchilor și articulațiilor.
După detectarea măsurătorilor antropometrice, verificați poziția pe bicicletă prin evaluarea pedalei cu ergometrul ciclului SRM.
Câteva sfaturi pentru a menține corecția corectă a corpului pe bicicletă
Păstrați-vă spatele drept atunci când vă întindeți și coborâți pe ghidon.
Când te duci pe bicicletă și cu călcâi pe pedale, pedalează în spate, aproape extindeți piciorul fără ca pelvisul să se miște dintr-o parte sau alta pentru a urmări pedala în punctul distal. În această poziție, distanța dintre punctul superior al șei și pedala corespunde dimensiunii piciorului, adică de la perineu la pământ.
Utilizați manivelele de 165 cm pentru viteza de rulare, în timp ce aceeași dimensiune utilizată pentru cursele de drum este recomandată pentru urmărire: 170 mm.
Când călărețul se află într-o poziție ocupată, genunchiul și cotul trebuie să se atingă reciproc.
Evitați reducerea capacității pulmonare prin închiderea umerilor.
În funcție de tipul de antrenament cu care vă confruntați, faceți o poziție de cursă (mai aerodinamică, mâinile sunt poziționate pe partea inferioară a jantei ghidonului, în timp ce pedala este aproape în contact cu coatele, coloana vertebrală este foarte curbată hipercifoza), cu excepția regiunii cervicale, unde crește lordoza naturală) sau o poziție de bază medie (această poziție oferă un confort sporit în timpul respirației comparativ cu cel precedent, conferă aerului o suprafață mai mare de frecare, mâinile se sprijină pe mâner a frânelor, astfel încât să se verticalizeze spatele și să se accentueze unghiul cotului, bustul fiind la aproximativ 45 de grade față de linia de la sol)
Nu țineți niciodată brațele întinse, acestea trebuie să fie ușor îndoite pentru a acționa ca amortizoare și să fie gata pentru eventuale corecții care ar putea fi necesare.
Picioarele nu ar trebui să funcționeze prea strâns sau prea lung. Reglarea șei se referă atât la poziția de-a lungul axei coloanei, adică la înălțimea acesteia, cât și la poziția în plan orizontal, adică în poziția antero-posterioară sau retrasă. Înălțimea șei corespunde distanței dintre centrul mișcării centrale și centrul anatomic al șei situată la aproximativ 12 cm de marginea posterioară. Retragerea constă, în schimb, în distanța dintre verticală care pornește de la mișcarea centrală și șa (vârful sau centrul anatomic în funcție de diferitele metode de evaluare).
Coatele și capul nu trebuie să iasă în mod inutil din profilul aerodinamic ideal.
Numai cu experiență și perseverență vă veți simți controlul total al bicicletei.
ANALIZA BIOMECHANICĂ A PEDALATELOR
Analiza mușchilor implicați în accidentul pedalei arată că contracțiile sunt predominant concentrice. Activitatea flexorilor plantare în prima fază (până la 90 °) este în mod evident excentrică. Faptul că există o variabilitate destul de largă, precum și diversitatea tehnicilor de detectare, se datorează și activării diferitelor mușchi, variind frecvența de pedalare.
Pedala poate fi vârf sau plat; acest lucru este determinat de diversitatea inter-individuală asociată cu poziția gleznei în timpul pedalei.
Cu cât glezna va putea să se apropie de relaxarea și agilitatea încheieturii mâinii, cu atât mișcarea de pedalare va fi mai fluidă și mai eficientă; în acest sens exercițiile de gimnastică sunt indispensabile, menite să îmbunătățească flexibilitatea gleznei.
Cea mai mare parte a puterii aplicate de ciclist este descărcată pe pedale între 60 și 120 de grade.
S-a constatat că o frecvență mai mare de pedalare este, de asemenea, mai ieftină. Călărețul care, în timpul unei curse, folosește rapoarte mai mari decât ceilalți și, prin urmare, scade frecvența de pedalare, reduce și abilitățile sale fizice, datorită unui sentiment mai mare de oboseală care îl atacă. În mod normal, un ciclist profesionist care trebuie să acopere distanțe lungi menține un număr de pedale pe minut care oscilează între 90 și 100. Cu toate acestea, pe pistă, frecvența este mai mare: între 120 și 150 de pedale pe minut.
Editat de: Lorenzo Boscariol
